“Komunitas motor besar dapat menjadi agen perubahan yang efektif dalam meningkatkan kesadaran masyarakat tentang keselamatan berkendara. Dengan semangat kebersamaan dan komitmen yang kuat, diharapkan angka kecelakaan motor dapat menurun dan keselamatan berkendara di Indonesia dapat meningkat secara signifikan,” ujarnya saat menerima Pengurus Motor Besar Indonesia (MBI) di Jakarta, Kamis (6/2/25).

Hadir antara lain Wakil Ketua Umum MBI Jaya Ashari, Sekjen MBI Fajar, Ketua MBI DKI Jakarta Alwi, Wakil Ketua MBI DKI Jakarta Hangga, Sekwil MBI DKI Jakarta Viki serta Komunikasi dan Media IMI Pusat Dwi Nugroho.

Ketua MPR RI ke-15 ini juga menginformasikan pada tahun 2024, terjadi peningkatan signifikan dalam jumlah kecelakaan lalu lintas di Indonesia. Data Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas Polri) mencatat sebanyak 1.150.000 kecelakaan terjadi dalam kurun waktu Januari hingga Desember 2024, dimana kecelakaan yang melibatkan sepeda motor mencapai 76,42%. Peristiwa ini mengakibatkan sekitar 27.000 jiwa meninggal dunia.

“Di tengah situasi ini, komunitas motor besar dapat berkontribusi nyata dalam mengurangi angka kecelakaan melalui kampanye keselamatan berkendara yang terencana dan terstruktur,” katanya.

Bamsoet menjelaskan, penyebab utama kecelakaan lalu lintas di Indonesia masih didominasi oleh faktor kelalaian pengemudi. Seperti, mengemudi dalam keadaan mengantuk, mabuk, atau tidak konsentrasi. Selain itu, kecelakaan lalu lintas diakibatkan pengemudi melanggar rambu lalu lintas, melawan arus, melebihi kecepatan, hingga kurangnya pemahaman tentang keselamatan berkendara.

“Komunitas motor besar bukan hanya sekadar wadah bagi penggemar motor, tetapi juga dapat berfungsi sebagai agen perubahan dalam kebudayaan berkendara yang aman. Melalui berbagai kegiatan, seperti sosialisasi, seminar, dan workshop yang melibatkan berbagai lapisan masyarakat, komunitas motor besar dapat menyebarluaskan informasi dan pengetahuan mengenai keselamatan berkendara,” ungkap.

Wakil ketua Umum KADIN Indonesia ini juga mendorong komunitas motor besar terus mengadakan kampanye keselamatan berkendara secara langsung di berbagai lokasi strategis. Aksi ini bisa melibatkan kerjasama dengan instansi pemerintah, seperti Polri dan Dinas Perhubungan, untuk memberikan penyuluhan langsung kepada masyarakat.

“Sebuah studi yang dilakukan oleh Universitas Gadjah Mada pada tahun 2023, menunjukan bahwa partisipasi dalam pelatihan keselamatan berkendara dapat menurunkan risiko kecelakaan sebesar 30%. Hal ini menunjukkan bahwa komunitas motor besar dapat berkontribusi nyata dalam menekan angka kecelakaan dengan melibatkan anggotanya secara aktif dalam berbagai kegiatan keselamatan berkendara,” tutupnya.

Awalnya, Bamsoet mengatakan banyak pekerja di wilayah DKI Jakarta yang tinggal di kawasan penyanggah Ibu Kota seperti Cibinong hingga Bogor. Sementara akses jalan yang harus ditempuhnya ke tempat kerja cukup jauh dan berbahaya.

Dengan alasan itu dia berpendapat perlu dibuatnya jalanan khusus, seperti jalan Tol untuk pengendara sepeda motor.

“Jalan bebas hambatan khusus ini bukan untuk motor gede (moge), tapi untuk pengguna sepeda motor pada umumnya. Moge hanya boleh melintas hari Sabtu-Minggu saja. Selain hari itu yang boleh melintas adalah pekerja yang belum mampu atau tidak punya mobil,” kata Ketua MPR RI ini di Jakarta, Selasa (7/11/2023).

Apalagi, lanjut Bamsoet, dirinya melihat banyak pemuda yang baru lulus sekolah dan sudah bekerja tapi belum bisa membeli mobil atau rumah, dan tinggalnya di pinggiran Jakarta.

“Mereka setiap hari berjuang dari pagi sampai malam. Pertarungan mereka tidak hanya di kantor saja, tapi juga di jalan. Pertarungan di jalan itu cukup keras, potensi kecelakaan besar,” ucapnya.

Menurut politisi Partai Golkar ini, ruas jalan tol yang bisa dibangun khusus untuk jalur sepeda motor itu di antaranya jalur Tol Jagorawi sampai Bogor. Dia menilai secara desain ruas jalan tol itu masih sangat luas.

Hanya saja Bamsoet enggan menjelaskan lebih detail sudah sejauh mana wacana tersebut dibicarakan ke pihak pemerintah dan DPR RI.

Dia hanya mengatakan, ruas Tol Jagorawi sangat luas dan tanah di sampingnya adalah milik pemerintah yang bisa dibangun jalur tambahan.

“Mudah-mudahan ini bisa disetujui karena undang-undangnya memungkinkan,” tuturnya.

Hingga saat ini di Indonesia menerapkan aturan melarang sepeda motor masuk ke jalan karena terdapat perbedaan kecepatan yang signifikan dengan mobil.

Hanya Jalan Tol Bali Mandara dan Suramadu yang diperbolehkan sepeda motor melintas. Khususnya jalan Tol Suramadu sudah lama diubah menjadi jalan non tol. Bamsoet pun menyatakan IMI akan mengupayakan agar kebijakan serupa diterapkan di lebih banyak ruas jalan tol di Indonesia.

Adapun payung hukum sepeda motor bisa masuk jalan tol tertuang dalam Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 44 Tahun 2009 yang menambahkan satu ayat pada Pasal 38. Di mana, motor bisa melintas di jalan tol yang memiliki ruas khusus roda dua. (*)