Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin meyakini pihaknya bisa mengikuti instruksi Prabowo itu tumbuh seiring dengan tingkat okupansi Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh yang terus meningkat.

“Tidak ada masalah dengan pengoperasian kereta cepat ini karena tingkat okupansinya juga naik terus. Presiden juga mengindikasi bahwa kita harus ekspansi ke Surabaya, bahkan ke Banyuwangi, ya kita akan jalankan, kita akan laksanakan,” kata Bobby di Beijing, China, dikutip dari Antara, Sabtu (15/11/2025).

Menurut Bobby, selamat ini operator Whoosh, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah mencatatkan kinerja yang sangat baik. Whoosh juga mendatangkan kebanggaan bagi Indonesia sebagai kereta cepat pertama di Asia Tenggara.

“KCIC kan sudah jelas terang-benderang, KCIC itu tidak ada kesalahan, secara ‘pride’ bangsa kita naik. Tidak banyak di dunia ini yang mempunyai teknologi kereta cepat, Indonesia salah satu ini” ujarnya.

Bobby bahkan menyebut, negara-negara di Eropa Timur maupun Amerika Serikat belum memiliki moda transportasi kereta cepat seperti yang dimiliki Indonesia.

“Alhamdulillah kita punya kereta cepat. Nah, kemudian bagaimana yang selalu disampaikan oleh Pak Dony (Oskaria) dan teman-teman di Danantara bahwa secara operasi perusahaannya untung sehingga kita begitu cukup yakin dan percaya diri juga untuk mengoperasikannya,” tambah Bobby.

Sebelumnya, Presiden Prabowo Subianto menyampaikan keinginannya agar kereta cepat Whoosh tak sekadar sampai Surabaya. Prabowo ingin Whoosh tersambung sampai Banyuwangi.

“Insyaallah, saya minta tak hanya Surabaya, Banyuwangi. Surabaya itu zaman dulu, sekarang Banyuwangi,” ujar Prabowo usia meresmikan Stasiun Tanah Abang, Jakarta Pusat.

Diketahui, KCIC merupakan perusahaan patungan antara Indonesia dan China, dengan mayoritas saham dimiliki oleh PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) yang dipimpin oleh PT KAI.

“Terkait restrukturisasi utang kereta cepat, hal ini tidak perlu diperdebatkan terlalu jauh. Kita akan mendengarkan solusi yang ditawarkan secara kesepakatan bersama,” ujar AHY saat memaparkan capaian pembangunan infrastruktur satu tahun pemerintahan Prabowo–Gibran, di Kantor Kemenko IPK, Selasa (21/10/2025).

Menanggapi rencana pemerintah memperpanjang jalur kereta cepat dari Jakarta hingga Surabaya, AHY memastikan bahwa persoalan utang KCIC tidak akan menghambat kelanjutan proyek tersebut.

“Selalu ada skema. Berapa dan bagaimana nanti akan terus kita kembangkan. Yang jelas, kita harus terus melakukan creative financing. Seperti pesan Presiden, jangan hanya mengandalkan APBN, tapi libatkan juga pihak swasta,” ungkapnya.

Menurut AHY, pengembangan proyek kereta cepat juga harus membuka ruang bagi semua pihak, baik dari dalam maupun luar negeri, untuk turut menjadi mitra strategis (stakeholder partner).

“Kami terus berupaya menjelaskan kepada berbagai pihak mengenai potensi ekonomi dari pengembangan proyek ini agar mereka tertarik untuk berinvestasi. Kami juga kerap mengundang mitra multilateral,” jelasnya.

Solusi Bersama Sedang Dibahas

AHY mengungkapkan bahwa pemerintah kini tengah mencari solusi bersama terkait kelanjutan proyek kereta cepat. Sejumlah pertemuan telah digelar, termasuk bersama Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dan PT KAI, guna membahas opsi terbaik bagi masa depan KCIC.

“Opsinya belum bisa saya sampaikan secara definitif, karena masih terus dikembangkan. Nantinya, pada saat yang tepat, akan kami jelaskan secara terbuka. Prinsipnya, kita ingin mencari solusi terbaik tanpa menimbulkan polemik antara pemerintah, BUMN, dan pihak swasta,” tegas AHY.

Lebih lanjut, AHY menekankan pentingnya reaktivasi dan peningkatan kapasitas industri perkeretaapian nasional. Ia menilai, proyek ini harus menjadi momentum kebangkitan industri kereta api dalam negeri.

“Kita tidak hanya ingin membeli dari luar, tetapi juga menghidupkan industri perkeretaapian nasional. Kalau ada permintaan, pasti ada pemasukan, dan ini akan menggerakkan ekonomi kita,” ucapnya.

Selain itu, AHY juga menyoroti pentingnya pengembangan kawasan di sekitar jalur kereta cepat agar proyek ini memberikan manfaat ekonomi yang lebih luas.

“Pemerintah jangan hanya membangun relnya, tapi juga harus mendapatkan manfaat dari pengembangan kawasan di sekitarnya. Harus saling menguntungkan,” tandasnya.

Reporter : Risky

Melalui hasil tangkapan layar yang viral di media sosial X, terlihat akun @KeretaCepatID berkomentar atas berita pergantian pelatih Timnas Indonesia dengan kata-kata makian.

“K****l” begitu tulis akun tersebut sambil meng-quote cuitan dari akun @FabrizioRomano, seorang jurnalis spesialis transfer. Dalam cuitannya, Fabrizio Romano memberitakan bahwa Patrick Kluivert sudah bersepakat untuk melatih Timnas Indonesia dengan durasi kontrak dua tahun.

Netizen kemudian ramai-ramai berkomentar terkait cuitan akun @KeretaCepatID. Belakangan diketahui cuitan tersebut telah dihapus. Namun tangkapan layar cuitan tersebut sudah kadung viral.

“Secara keseluruhan, KAI Group telah menghantarkan 22.924.407 penumpang di Pulau Jawa, Sumatera dan Sulawesi pada masa natal dan tahun baru,” kata Vice President Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Sabtu (4/12/2025).

Anne merinci, keberangkatan penumpang KAI Group dari 19 Desember 2024 hingga 4 Januari 2025, yakni KAI Induk 3.295.888 penumpang; KA Makassar Parepare 10.445 penumpang; LRT Sumatera Selatan 279.400 penumpang; KAI Commuter 17.418.341 penumpang.

Selanjutnya, KAI Bandara 343.205 penumpang; KAI Wisata 12.189 penumpang; KCIC 331.854 penumpang; dan LRT Jabodebek 1.067.530 penumpang.

Dia menuturkan bahwa berdasarkan data hari ini, Sabtu, 4 Januari 2025 pukul 06.00 WIB jumlah tiket KA jarak jauh dan KA lokal yang sudah terjual untuk periode masa libur Natal dan Tahun Baru 2024/2025 yaitu 3.600.905 tiket dari total kapasitas tempat duduk yang disediakan KAI sebanyak 3.572.588 penumpang.

Dari 3.600.905 tiket terjual tersebut terdiri dari 2.924.767 KA jarak jauh atau 106 persen dari total jumlah tempat duduk tersedia sebanyak 2.770.864 tiket. Untuk penjualan KA lokal sudah mencapai 676.138 tiket atau 84 persen dari total jumlah tempat duduk yang disediakan yaitu 801.724 tiket.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menyatakan hal ini dapat tercapai melalui berbagai upaya dan inovasi yang dilakukan KCIC bersama seluruh stakeholder untuk meningkatkan layanan dan minat masyarakat menggunakan Whoosh setelah sembilan bulan lebih beroperasi.

“Melayani empat juta penumpang adalah pencapaian yang luar biasa bagi KCIC dan menunjukkan kepercayaan publik terhadap layanan kami,” kata Eva di Bandung, seperti dikutip Antara, Sabtu (13/7/2024).

Dia melanjutkan, kereta cepat Whoosh telah mengalami peningkatan volume penumpang yang cukup signifikan. Hal ini sejalan dengan penambahan perjalanan yang terus dilakukan untuk dapat mengakomodir kebutuhan masyarakat.

“Dari 14 perjalanan per hari pada oktober 2023, saat ini sudah terdapat 48 perjalanan per hari dengan headaway hingga 30 menit,” ucap Eva

Eva juga mengungkapkan pencapaian ini tidak hanya mencerminkan kepercayaan dan antusiasme masyarakat terhadap layanan kereta cepat, tetapi juga menunjukkan dampak positif yang signifikan di berbagai sektor, terutama pariwisata.

“Dampak positif di bidang pariwisata memperkuat misi kami untuk meningkatkan konektivitas dan mendukung pertumbuhan ekonomi melalui transportasi yang efisien dan nyaman,” pungkas Eva.

GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menyampaikan pada periode tersebut jumlah penumpang meningkat 20 persen jika dibandingkan di luar musim liburan yang biasanya berkisar di 16 ribu penumpang per hari, meningkat menjadi 18 ribu penumpang per hari.

“Jumlah penumpang yang telah diberangkatkan hingga 28 Juni mencapai 283 ribu penumpang,” kata Eva dikutip Antara, Minggu (30/6/2024).

Eva mengatakan banyak penumpang yang bepergian Bersama anak-anak untuk menghabiskan masa liburan sekolah untuk berlibur di Jakarta dan Bandung.

“Berbagai fasilitas telah kami sediakan di stasiun dan layanan kereta cepat Whoosh. KCIC berharap, momen liburan bersama Whoosh ini akan menjadi pengalaman yang menyenangkan bagi orang tua dan anak anak,” kata dia.

Ia meminta peran orang tua untuk lebih mengawasi anak-anak agar berhati-hati saat menaiki tangga maupun eskalator dan jika membawa kereta bayi maupun koper besar, gunakan lift untuk keamanan dan kenyamanan bersama.

“Jangan berjalan atau berada di belakang garis putih saat berada di peron. Kemudian perhatikan celah antara peron dan kereta, berhati-hati saat melangkah,“ kata Eva.

Selain itu, KCIC mencatat sejak dioperasikan pada 17 Oktober 2023, jumlah penumpang Kereta Cepat Whoosh hingga saat ini telah mencapai 3,5 juta penumpang.

Dia menyebut pencapaian ini menunjukkan tingginya permintaan masyarakat akan transportasi umum yang modern dengan efisiensi waktu tempuh dan kenyamanan.

“Harapannya, akan semakin banyak masyarakat yang akan beralih dari transportasi pribadi ke transportasi publik yang ramah lingkungan,” kata dia.

Manager Corporate Communication KCIC Emir Monti mengatakan penyediaan layanan penumpang berkebutuhan khusus ini dilakukan dengan tujuan untuk memastikan Whoosh dapat dinikmati oleh semua kalangan.

“KCIC memprioritaskan penumpang yang membutuhkan penanganan khusus seperti penyandang disabilitas, lansia, anak anak tanpa pendamping, ibu hamil dan menyusui hingga orang yang bepergian dalam kondisi sakit, bisa memanfaatkan layanan khusus ini,” kata Emir dalam keterangannya.

Adapun cara untuk mendapatkan layanan tersebut, setibanya di stasiun Whoosh, penumpang berkebutuhan khusus dapat langsung menghubungi petugas di stasiun, nantinya mereka akan menanyakan kebutuhan dan detail penumpang tersebut.

Petugas juga tentunya akan mendampingi penumpang tersebut hingga diterima oleh kondektur maupun pramugari Whoosh untuk diantarkan ke kursi yang telah dipesan.

Hal ini diungkapkan oleh Senior General Manager Jasamarga Metropolitan Tollroad Regional Division, Widiyatmiko Nursejati dalam keterangannya. Dia menyampaikan akses ini sebelumnya digunakan khusus oleh kendaraan dan pekerja proyek selama pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung atau yang kini dikenal sebagai Whoosh.

Kereta Cepat Whoosh telah beroperasi sejak 2 Oktober 2023 dan dikelola oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Stasiun Halim menjadi titik keberangkatan awal menuju stasiun akhir di Tegalluar, Jawa Barat.

Pernyataan ini dilontarkan untuk menanggapi isu yang menyebutkan perjalanan kereta WHOOSH sepi penumpang.

“Bahkan jika melihat okupansi pada setiap keberangkatan kereta WHOOSH pada Sabtu 3 Februari 2024 sejumlah jadwal kereta di pagi hari okupansi mencapai hingga 98% per kereta,” ujar Corporate Secretary
PT KCIC Eva Chairunisa dalam siaran pers, Sabtu (3/1/2024).

Sejak dioperasikan secara komersial pada 17 Oktober 2023 hingga 1 Februari 2024, kata Eva, terdapat 1.578.099 tiket yang terjual dari total ketersediaan tempat duduk sebanyak 2.286.805. Berdasarkan data tersebut maka secara keseluruhan rata-rata okupansi WHOOSH mencapai 69% per hari.

Langkah ini diambil setelah jumlah penumpang mencapai rekor tertinggi sebanyak 18.000 orang dalam satu hari pada Sabtu (4/11). Kereta Cepat Whoosh mulai beroperasi secara komersial sejak 17 Oktober 2023.

Penambahan perjalanan tersebut dilakukan untuk memenuhi tingginya permintaan masyarakat yang ingin menggunakan layanan Kereta Cepat Whoosh pada akhir pekan.

Mayoritas masyarakat menggunakan kereta ini untuk berlibur, diikuti oleh urusan bisnis, bekerja, dan kepentingan lainnya.

“Mulai 1 November, KCIC telah menjalankan 28 perjalanan Kereta Cepat Whoosh reguler, dan kini kami menambahkan empat perjalanan lagi untuk akhir pekan ini, sehingga totalnya menjadi 32 perjalanan. Ini merupakan jumlah perjalanan terbanyak dalam sehari sejak Kereta Cepat Whoosh dioperasikan,” ujar Direktur Utama KCIC, Dwiyana Slamet Riyadi, dikutip dari Antara Minggu, 5 November 2023.

KCIC mencatat bahwa pada Sabtu kemarin, jumlah penumpang Kereta Cepat Whoosh mencapai 18.053 orang dengan tingkat okupansi mencapai 94-100%. Angka ini meningkat sebesar 33% dibandingkan dengan Sabtu pekan sebelumnya (28/10) yang mencapai 13.490 penumpang, berkat penambahan jumlah perjalanan.

JAKARTA – Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana meminta PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) melakukan evaluasi menyusul kecelakaan kerja pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang anjlok. Kecelakaan itu mengakibatkan dua orang pekerja meninggal.

“Kenapa kemudian lokomotif teknisnya kok bisa anjlok? Berarti keretanya tidak berhenti, masih jalan kalau saya enggak salah,” ujar Aditya melalui sambungan telepon pada Senin, 19 Desember 2022.

Insiden itu terjadi di daerah Cempaka Mekar, Kecamatan Padalarang, Kabupaten Bandung Barat, pada Ahad, 18 Desember 2022. Lokasi insiden merupakan lokasi Track Laying KCJB pada ruas jalur DK 102+309. Selain dua orang meninggal, ada dua korban luka berat, dan 2 korban luka ringan.

3 Dugaan penyebab kecelakaan

Dilansir dari Tempo.co, Untuk penyebabnya, Aditya melanjutkan, ada beberapa faktor. Pertama, kata dia, dari manusia atau pekerjanya sendiri, apakah fokus atau tidak, serta tidak konsentrasi sehingga ada pelanggaran teknis. Faktor kedua, bisa juga terjadi karena adanya ganguan pada sarananya seperti pengereman.

Atau faktor ketiga pekerjanya yang letih karena jam kerjanya tinggi yang termasuk dalam kesalahan manajemen. “Ini macam-macam ya kalau ngomongin penyebabnya. Bagaimana pun juga ini enggak boleh terjadi dan enggak boleh terulang lagi,” kata Aditya.

Oleh karena itu, dia menyarankan agar KCIC memperbaiki prosedur khususnya di bagian sumber daya manusianya (SDM), khususnya di sistem kerja dan alokasi waktu. Aditya juga meminta agar penyelenggara proyek memetakan kembali pakah target operasi kereta kilat pada Juni 2023 itu realistis atau tidak.

“Kalau perlu percepatan, realistis apa enggak? Soalnya kalau sudah memakan korban jiwa, menurut saya, sudah sesuatu yang fatalitasnya tinggi,” ucap dia.

Eranasional.com – PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyampaikan sejumlah kendala utama yang dihadapi dalam melakukan pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang belum rampung sampai saat ini.

Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan, ketiga kendala yang menjadi masalah perusahaan dalam proyek pembangunannya, antara lain pendanaan, pandemi Covid-19 yang belum usai, dan teknis konstruksi.

“BUMN sponsor sampai dengan April 2021 belum bisa memberikan setoran modal secara penuh,” kata Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi dalam rapat RDP dengan Komisi V DPR, dikutip di Jakarta, Rabu (8/2/2022).

Sebab itu, akhirnya pemerintah memutuskan bahwa PT KAI yang akan mengambil alih pihak sponsor. Menurut dia, PT KAI sebagai leading sponsor menggantikan WIKA.

“Adapun penggunaan setoran modal dari PT KAl akan digunakan untuk pembayaran sewa BMN Rumija Tol, penggantian investasi PLN, investasi untuk clearance peralatan Telkomsel untuk implementasi GSM-R, pembayaran progres pekerjaan kepada kontraktor konsultan supervisi, asuransi, pajak dan material offshore penting,” paparnya.

Tidak hanya itu, pandemi Covid juga menjadi masalah karena oekerja terpapar corona. Dampaknya, minimal 3-5 pekerja yang melakukan karantina mandiri. Terakhir, kendala yang masih menjadi catatan adalah masalah kondisi geologi dan clayshale di tunnel 2.

“Penyelesian eskavasi tunnel 2 yang awalnya akhir Agustus 2021 menjadi April 2022 dan memengaruhi tahapan pekerjaan berikutnya mencakup ErectionGirder, Preloading dan Track Laying Subsystem,” kata dia.

Eranasional.com – Presiden Direktur PT Kereta Cepat Indonesia Chinaatau PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi menanggapi video pendek yang memperlihatkan proses pembongkaran tiang atau pier head di proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.

Dalam video yang belakangan berkembang viral itu tampak beberapa ekskavator dioperasikan untuk membongkar tiang rel kereta cepat. Namun pada akhirnya tiang rel kereta cepat tersebut malah menimpa salah satu ekskavator. Kejadian ini berlangsung pada Ahad pekan lalu, 5 Desember 2021.

“PT KCIC tidak mentolerir adanya kesalahan konstruksi yang melebihi dari toleransi yang dipersyaratkan,” ujar Dwiyana dalam keterangan tertulis, Rabu, 8 Desember 2021.

Dwiyana menjelaskan pada awalnya, Tim Quality PT KCIC dan Konsultan Supervisi CDJO menemukan pergeseran alignment pekerjaan pilad di salah satu lokasi pekerjaan. Tim dan konsultan kemudian menginstruksikan kontraktor membongkar tiang rel kereta cepat untuk dibangun kembali sesuai spesifikasi teknis yang sudah ditetapkan.

Untuk itu, telah ada prosedur operasi standar untuk pekerjaan pembongkaran pier tersebut, termasuk di dalamnya adalah aspek keselamatan kontruksinya. Namun berdasarkan hasil investigasi yang sudah dilakukan oleh KCIC, didapatkan bahwa kontraktor melanggar SOP tersebut sehingga timbul kejadian seperti yang ada di dalam video.

Usai pembongkaran pier KCJB di DK46, Teluk Jambe, Kabupaten Karawang yang dilakukan tanpa SOP Konstruksi yang benar sehingga menimpa ekskavator tersebut, PT KCIC segera memanggil, menginvestigasi dan menegur langsung kepada kontraktor terkait agar kejadian serupa tidak terulang kembali.

“Betul adanya bahwa saat dilakukan pekerjaan rework pembongkaran pier. Kontraktor lalai dalam melaksanakan SOP sehingga pier menimpa ekskavator yang digunakan,” kata Dwiyana. “Kami langsung memanggil kontraktor dan memberikan teguran agar semua pekerjaan dilakukan dengan SOP yang sudah ditetapkan oleh Tim Engineering dan SSHE sehingga kejadian serupa tidak terulang lagi.”

Lebih jauh Dwiyana memastikan kejadian tersebut tidak menimbulkan korban jiwa. Operator yang menjalankan ekskavator disebut berhasil menyelamatkan diri sesaat sebelum reruntuhan menimpa.

Saat ini, kata dia, tim konstruksi dan SSHE PT KCIC sedang menginvestigasi mendalam terkait kejadian tersebut. Perusahaan juga berkoordinasi dengan semua pihak yang bekerja pada proyek KCJB agar lebih memperhatikan SOP Konstruksi agar kejadian serupa tidak terulang.

Berikutnya, hasil dari investigasi pembongkaran tiang rel kereta cepat tersebut akan langsung dilaporkan kepada tim KKJTJ (Komisi Keamanan Jembatan, dan Terowongan Jalan) dan K2K (Komite Keselamatan Konstruksi) Kementerian PUPR. “Kejadian ini menjadi perhatian serius bagi Kami. Investigasi mendalam langsung dilakukan dan tinggal menunggu hasilnya,” kata Dwiyana.