Mobil Listrik – Eranasional.com

Mobil Listrik XPeng Resmi Diproduksi di Indonesia, Inden Diklaim Lebih Cepat

Aditya — Tue, 19 May 2026 13:35:07 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Indonesia resmi menjadi negara pertama di luar China yang memproduksi kendaraan listrik merek XPeng setelah perusahaan otomotif asal China tersebut memperkuat kerja sama strategisnya dengan PT Sinar Eka Selaras Tbk atau Erajaya Active Lifestyle. Langkah ini menandai fase baru ekspansi global XPeng sekaligus memperkuat posisi Indonesia sebagai salah satu pusat pengembangan industri kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara.

Kerja sama tersebut dilakukan melalui perubahan struktur kepemilikan saham di PT Era Industri Otomotif (EIDO), perusahaan yang bergerak di bidang manufaktur dan perakitan kendaraan listrik di Indonesia. Dalam kesepakatan terbaru, XPeng akan menjadi pemegang saham mayoritas di perusahaan manufaktur tersebut.

CEO Erajaya Active Lifestyle, Djohan Sutanto, mengatakan kolaborasi ini menjadi bagian dari strategi jangka panjang kedua perusahaan untuk mempercepat pengembangan ekosistem kendaraan listrik nasional. Menurut dia, langkah tersebut tidak hanya berfokus pada produksi kendaraan, tetapi juga memperluas akses masyarakat Indonesia terhadap teknologi mobilitas pintar.

“Diharapkan masa inden untuk produk XPeng di Indonesia bisa lebih singkat,” ujar Djohan dalam keterangannya.

Masuknya XPeng sebagai pemegang saham mayoritas di lini manufaktur dinilai menjadi sinyal kuat bahwa Indonesia dipandang memiliki potensi besar sebagai basis produksi kendaraan listrik global. Selain memiliki pasar otomotif yang besar, Indonesia juga dianggap strategis karena didukung sumber daya penting seperti nikel yang menjadi bahan utama produksi baterai kendaraan listrik.

Meski XPeng mengambil alih mayoritas saham di sektor manufaktur melalui PT EIDO, Erajaya memastikan perubahan tersebut tidak memengaruhi keseluruhan operasional bisnis XPeng di Indonesia. Proses distribusi kendaraan, layanan penjualan, hingga layanan purna jual tetap dijalankan oleh Erajaya Active Lifestyle melalui PT Era Inovasi Otomotif dan PT Era Dealer Otomotif.

Djohan menegaskan konsumen tidak perlu khawatir terhadap perubahan struktur kepemilikan tersebut karena seluruh layanan tetap berjalan normal seperti sebelumnya. Menurut dia, akses masyarakat terhadap produk XPeng maupun pengalaman pelanggan tidak akan berubah.

“Dari sisi konsumen, tidak terdapat perubahan pada akses produk, layanan, maupun pengalaman pelanggan,” kata Djohan.

BYD Masih Memimpin, Chery dan Leapmotor Kejar Dominasi Mobil Listrik Global

Aditya — Thu, 07 May 2026 09:24:38 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Industri kendaraan energi baru atau new energy vehicle (NEV) di Tiongkok kembali menunjukkan pertumbuhan agresif sepanjang April 2026. Persaingan antarprodusen mobil listrik semakin ketat seiring meningkatnya permintaan kendaraan ramah lingkungan, baik di pasar domestik maupun internasional. Di tengah dominasi sejumlah pemain besar seperti BYD, beberapa produsen lain justru berhasil mencetak rekor penjualan tertinggi sepanjang sejarah perusahaan mereka.

Salah satu capaian paling mencuri perhatian datang dari Chery. Produsen otomotif asal Tiongkok tersebut berhasil menembus penjualan lebih dari 100 ribu unit kendaraan energi baru dalam satu bulan untuk pertama kalinya. Angka itu menjadi tonggak penting bagi Chery dalam proses transformasi dari produsen kendaraan berbahan bakar fosil menuju pemain utama industri mobil listrik global.

Data industri menunjukkan Chery membukukan penjualan sebanyak 100.276 unit kendaraan energi baru pada April 2026. Pencapaian tersebut dianggap sebagai sinyal kuat bahwa produsen otomotif konvensional Tiongkok kini mampu bersaing dengan perusahaan berbasis teknologi yang sebelumnya mendominasi pasar kendaraan listrik.

Pengamat otomotif dari China Passenger Car Association (CPCA), Cui Dongshu, mengatakan lonjakan penjualan kendaraan listrik Tiongkok tidak terlepas dari percepatan inovasi teknologi dan efisiensi biaya produksi yang berhasil dilakukan produsen lokal.

“Pabrikan Tiongkok kini memiliki keunggulan dalam rantai pasok baterai, perangkat lunak kendaraan pintar, dan efisiensi manufaktur. Faktor inilah yang membuat harga kendaraan listrik semakin kompetitif,” ujar Cui dalam analisis pasar otomotif terbaru.

Pemprov DKI Pertahankan Keistimewaan Mobil Listrik, Strategi Jakarta Menuju Langit Biru

Aditya — Wed, 06 May 2026 10:49:11 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Pemerintah Provinsi Jakarta secara resmi mempertegas komitmennya dalam mendukung transisi energi hijau dengan mempertahankan berbagai insentif strategis bagi pemilik kendaraan listrik berbasis baterai di wilayah ibu kota. Langkah ini diambil sebagai bagian dari upaya berkelanjutan untuk mentransformasi Jakarta menjadi kota global yang rendah emisi dan berkelanjutan.

Berdasarkan pengumuman terbaru pada Selasa, 5 Mei 2026, para pengguna kendaraan listrik akan tetap menikmati fasilitas fiskal berupa pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB), serta hak istimewa untuk tidak terikat oleh aturan pembatasan lalu lintas ganjil genap di ruas-ruas jalan protokol. Kebijakan ini tidak hanya bertujuan untuk memberikan keuntungan ekonomi bagi konsumen, tetapi juga sebagai instrumen psikologis guna mempercepat perubahan gaya hidup masyarakat dari penggunaan kendaraan berbahan bakar fosil ke teknologi yang lebih ramah lingkungan.

Kepala Badan Pendapatan Daerah (Bapenda) DKI Jakarta, Lusiana Herawati, menjelaskan bahwa konsistensi arah kebijakan daerah ini merupakan tindak lanjut dari arahan pemerintah pusat yang sangat kuat. Jakarta, sebagai barometer nasional, secara disiplin merujuk pada Surat Edaran Kementerian Dalam Negeri Nomor 900.1.13.1/3764/SJ yang menginstruksikan pemberian insentif fiskal bagi kendaraan listrik di seluruh wilayah Indonesia.

Lusiana menekankan bahwa pembebasan pajak kendaraan listrik hingga nol persen merupakan salah satu stimulus paling efektif dalam mendorong angka penjualan kendaraan berbasis baterai di Jakarta. Dengan tidak adanya beban pajak tahunan dan biaya balik nama yang mahal, hambatan finansial bagi masyarakat untuk berpindah ke kendaraan listrik dapat dikurangi secara signifikan. Pihaknya menilai bahwa pemberian insentif ini adalah investasi jangka panjang pemerintah daerah untuk mengurangi beban biaya kesehatan akibat polusi udara yang selama ini merugikan ekonomi kota dalam skala besar.

Di sisi operasional jalan raya, Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Syafrin Liputo, turut mempertegas bahwa kendaraan listrik tetap mendapatkan karpet merah dalam sistem transportasi perkotaan. Kebebasan dari aturan ganjil genap dinilai sebagai daya tarik utama yang membuat kendaraan listrik menjadi pilihan logis bagi para profesional dan pelaku usaha di Jakarta yang membutuhkan mobilitas tinggi tanpa hambatan waktu.

Benarkah Mobil Listrik Boros Saat Kecepatan Tinggi

Aditya — Sat, 02 May 2026 14:04:35 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Mobil listrik atau mobil listrik semakin populer sebagai solusi transportasi ramah lingkungan dan hemat biaya operasional. Namun, di balik berbagai keunggulannya, muncul pertanyaan yang kerap dibahas oleh pengguna, yakni mengapa kendaraan ini justru terasa lebih boros saat digunakan di jalan tol dibandingkan saat melaju di dalam kota. Fenomena ini sering kali menimbulkan kebingungan, terutama bagi mereka yang baru beralih dari kendaraan berbahan bakar fosil.

Berbeda dengan mobil berbahan bakar bensin atau solar yang cenderung boros saat menghadapi kemacetan, mobil listrik justru menunjukkan karakteristik sebaliknya. Dalam kondisi lalu lintas padat dengan pola berhenti dan berjalan atau stop-and-go, mobil listrik mampu memanfaatkan teknologi regenerative braking untuk meningkatkan efisiensi. Sistem ini memungkinkan energi yang dihasilkan saat pengereman atau deselerasi diubah kembali menjadi listrik dan disimpan ke dalam baterai.

Teknologi tersebut menjadi salah satu keunggulan utama mobil listrik di lingkungan perkotaan. Setiap kali pengemudi mengurangi kecepatan atau menginjak rem, sebagian energi yang biasanya terbuang akan dikonversi menjadi daya tambahan. Hal ini membuat konsumsi energi menjadi lebih hemat, terutama dalam kondisi lalu lintas yang tidak stabil. Dengan kata lain, semakin sering kendaraan melambat dan berhenti, semakin besar pula peluang untuk memulihkan energi.

Namun, kondisi ini berubah ketika mobil listrik digunakan di jalan tol. Pada kecepatan tinggi yang stabil, pengemudi jarang melakukan pengereman, sehingga fitur regenerative braking hampir tidak aktif. Akibatnya, tidak ada energi yang dikembalikan ke baterai, dan seluruh daya yang digunakan hanya berasal dari kapasitas baterai yang tersedia. Kondisi ini membuat konsumsi energi menjadi lebih besar karena tidak ada proses pemulihan energi seperti yang terjadi di jalan perkotaan.

Selain itu, faktor lain yang sangat berpengaruh adalah hambatan udara atau drag aerodinamis. Ketika kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, hambatan angin meningkat secara eksponensial. Artinya, semakin cepat mobil bergerak, semakin besar pula energi yang dibutuhkan untuk melawan tekanan udara. Motor listrik pun harus bekerja lebih keras untuk mempertahankan kecepatan tersebut, yang pada akhirnya mempercepat pengurasan daya baterai.

Wuling Motors Apresiasi Kebijakan Pajak Nol Persen Kendaraan Listrik di Bali

Aditya — Fri, 01 May 2026 11:24:37 +0000

Bali, ERANASIONAL.COM – Langkah Pemerintah Provinsi Bali yang berencana membebaskan pajak kendaraan listrik mendapat respons positif dari pelaku industri otomotif, khususnya produsen kendaraan listrik. Kebijakan ini dinilai sebagai strategi yang relevan dalam mendorong percepatan adopsi kendaraan ramah lingkungan di tengah meningkatnya biaya energi global dan kebutuhan akan sistem transportasi yang lebih berkelanjutan.

Salah satu produsen yang menyambut baik kebijakan tersebut adalah Wuling Motors Indonesia. Perusahaan ini menilai keputusan pemerintah daerah Bali sebagai langkah progresif yang dapat memberikan dorongan nyata bagi masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik. Menurut perwakilan perusahaan, kebijakan fiskal seperti pembebasan pajak menjadi salah satu faktor penting dalam menentukan minat konsumen, terutama di tahap awal perkembangan pasar kendaraan listrik.

Dalam pernyataannya di sela kegiatan pameran kendaraan listrik di Denpasar, pihak Wuling menyoroti bahwa harga energi yang cenderung tinggi saat ini menjadi tantangan bagi banyak pihak. Oleh karena itu, insentif seperti pembebasan pajak dapat membantu menyeimbangkan biaya kepemilikan kendaraan listrik, sehingga lebih kompetitif dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil.

Kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Provinsi Bali tidak terlepas dari perubahan regulasi di tingkat nasional. Melalui aturan terbaru, kendaraan listrik kini masuk dalam kategori objek pajak kendaraan bermotor. Namun demikian, pemerintah pusat juga memberikan ruang bagi pemerintah daerah untuk memberikan insentif fiskal, termasuk pembebasan pajak dan bea balik nama kendaraan listrik berbasis baterai.

Dalam konteks ini, Bali menjadi salah satu daerah yang secara aktif memanfaatkan peluang tersebut. Pemerintah daerah setempat tengah memproses kebijakan pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor sebagai bagian dari upaya mendorong penggunaan kendaraan listrik di Pulau Dewata. Langkah ini sejalan dengan visi pembangunan daerah yang menekankan pada keberlanjutan lingkungan dan pengurangan emisi karbon.

Ban Mobil Listrik Cepat Habis? Ini Cara Memilih dan Merawatnya

Aditya — Fri, 01 May 2026 05:55:25 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Pertumbuhan penggunaan kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) di Indonesia yang semakin pesat mendorong pemilik kendaraan untuk lebih memahami aspek perawatan, khususnya dalam hal pemilihan dan penggantian ban. Komponen ini menjadi salah satu bagian paling krusial karena berpengaruh langsung terhadap kenyamanan, efisiensi energi, hingga keselamatan berkendara dalam jangka panjang.

Berbeda dengan mobil berbahan bakar konvensional, kendaraan listrik memiliki karakteristik teknis yang membuat ban lebih cepat mengalami keausan. Bobot kendaraan yang lebih berat akibat baterai serta torsi instan yang dihasilkan motor listrik menjadi faktor utama yang meningkatkan tekanan pada ban. Kondisi ini membuat pemilik kendaraan listrik perlu lebih cermat dalam menentukan jenis ban yang digunakan agar tidak cepat aus dan tetap optimal.

Pada dasarnya, sebagian besar mobil listrik yang beredar di pasaran sudah dibekali ban bawaan atau original equipment (OE) dari pabrikan. Ban tersebut dirancang untuk memenuhi kebutuhan dasar kendaraan, termasuk daya cengkeram dan efisiensi. Namun, dalam penggunaan jangka panjang, tidak semua ban OE memiliki spesifikasi yang benar-benar ideal untuk menghadapi karakter khas kendaraan listrik yang cenderung lebih menuntut.

Dalam praktik di lapangan, masih banyak pengguna kendaraan listrik yang memilih mengganti ban dengan tipe konvensional seperti yang digunakan pada mobil berbahan bakar bensin atau diesel. Alasan utamanya biasanya terkait harga yang lebih terjangkau. Namun, keputusan ini berisiko menimbulkan biaya tambahan di kemudian hari karena ban jenis tersebut tidak dirancang untuk menahan beban dan torsi khas kendaraan listrik.

National Sales Manager Passenger Car Radial Hankook Tire Indonesia, Apriyanto Yuwono, menjelaskan bahwa ban khusus kendaraan listrik atau EV-specialized tire telah dikembangkan dengan mempertimbangkan seluruh karakteristik teknis kendaraan listrik. Struktur ban jenis ini umumnya lebih kokoh, memiliki daya tahan lebih tinggi, serta mampu mengakomodasi distribusi beban yang lebih besar.

Xiaomi Pilih Fokus Mobil Listrik Premium, Enggan Masuk Segmen Murah

Aditya — Sun, 19 Apr 2026 22:53:02 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Perusahaan teknologi asal Tiongkok, Xiaomi, menegaskan tidak akan terjun ke pasar mobil listrik murah dalam waktu dekat. Keputusan ini disampaikan langsung oleh CEO perusahaan, Lei Jun, yang menyatakan bahwa Xiaomi akan tetap fokus pada segmen kendaraan listrik menengah ke atas sebagai bagian dari strategi jangka panjang perusahaan.

Pernyataan tersebut muncul di tengah persaingan ketat industri kendaraan listrik di Tiongkok yang saat ini tengah dilanda perang harga. Banyak produsen berlomba-lomba menghadirkan mobil listrik dengan harga serendah mungkin untuk menarik konsumen, terutama di segmen entry-level. Namun, Xiaomi memilih jalur berbeda dengan menitikberatkan pada inovasi teknologi dan pengalaman pengguna yang lebih premium.

Dalam sebuah siaran langsung yang menampilkan uji ketahanan model SU7 pada pertengahan April 2026, Lei Jun menjelaskan bahwa perusahaan tidak memiliki rencana untuk merilis kendaraan listrik dengan harga di bawah 100.000 yuan dalam beberapa tahun ke depan. Menurutnya, pengembangan kendaraan berbasis teknologi cerdas membutuhkan investasi besar, sehingga sulit menekan harga tanpa mengorbankan kualitas dan fitur utama.

Lei menegaskan bahwa kendaraan listrik modern bukan sekadar alat transportasi, melainkan platform teknologi yang mengintegrasikan perangkat lunak, kecerdasan buatan, serta sistem konektivitas yang kompleks. Oleh karena itu, Xiaomi memandang bahwa menjaga standar kualitas menjadi prioritas utama dibandingkan sekadar mengejar volume penjualan di segmen harga rendah.

Model andalan Xiaomi, Xiaomi SU7, menjadi contoh nyata dari strategi tersebut. Versi terbaru kendaraan ini hadir dengan lebih dari 100 pembaruan yang mencakup peningkatan pada sistem mengemudi cerdas, performa baterai, serta fitur kenyamanan pengguna. Meski biaya produksi mengalami kenaikan signifikan, perusahaan hanya melakukan penyesuaian harga dalam jumlah terbatas untuk tetap menjaga daya tarik produk.

BYD Gagal Rebut Merek Denza di RI, Penjualan Mobil Listriknya Ikut Tertekan

Aditya — Sun, 19 Apr 2026 20:03:29 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Kinerja penjualan kendaraan listrik premium merek Denza di Indonesia mengalami tekanan signifikan sepanjang awal 2026. Dalam tiga bulan pertama tahun ini, distribusi unit dari pabrik ke dealer maupun penjualan langsung ke konsumen tercatat menurun tajam dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Kondisi ini menjadi sorotan karena terjadi bersamaan dengan kekalahan gugatan hukum terkait hak penggunaan merek di Indonesia.

Berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia atau Gaikindo, penjualan wholesales Denza pada kuartal I 2026 hanya mencapai 1.117 unit. Angka tersebut menunjukkan penurunan sekitar 55,7 persen dibandingkan capaian pada kuartal pertama 2025. Sementara itu, dari sisi penjualan ritel, jumlah unit yang berhasil diserap pasar hanya 867 unit, turun sekitar 62,6 persen secara tahunan.

Penurunan ini tergolong cukup dalam untuk segmen kendaraan listrik premium yang sebelumnya menunjukkan tren pertumbuhan positif. Sejumlah analis otomotif menilai bahwa melemahnya penjualan tidak hanya dipengaruhi oleh faktor permintaan pasar, tetapi juga dinamika eksternal yang memengaruhi persepsi konsumen terhadap merek tersebut.

Denza sendiri merupakan merek kendaraan listrik premium yang berada di bawah naungan BYD, salah satu produsen mobil listrik terbesar di dunia. Di pasar global, Denza dikenal sebagai lini kendaraan dengan positioning kelas atas yang menyasar konsumen urban dengan daya beli tinggi. Namun, perjalanan merek ini di Indonesia tidak sepenuhnya mulus.

Permasalahan utama muncul dari sengketa hukum terkait penggunaan nama “Denza” di Indonesia. Konflik ini melibatkan BYD dengan perusahaan lokal, PT Worcas Nusantara Abadi. Sengketa bermula ketika BYD berencana memperluas pemasaran Denza ke Indonesia pada awal 2025, namun menemukan bahwa nama tersebut telah lebih dulu didaftarkan oleh pihak lain.

Mobil Listrik Melonjak, Dealer Jepang Terpukul di Pasar Domestik

Aditya — Thu, 16 Apr 2026 08:22:54 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Industri otomotif nasional tengah menghadapi dinamika baru seiring percepatan adopsi kendaraan listrik di Indonesia. Di balik pertumbuhan tersebut, muncul kekhawatiran dari pelaku industri, khususnya pabrikan asal Jepang, yang menilai bahwa struktur persaingan saat ini mulai menunjukkan ketimpangan. Salah satu dampak yang mulai terlihat adalah berkurangnya jaringan dealer kendaraan konvensional, terutama yang selama ini menjadi tulang punggung distribusi merek-merek Jepang.

Wakil Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Bob Azam, menegaskan bahwa keberlangsungan industri otomotif sangat bergantung pada terciptanya kompetisi yang sehat dan berimbang. Menurutnya, penutupan sejumlah dealer tidak bisa dilepaskan dari tekanan pasar yang semakin berat, terutama akibat perbedaan perlakuan kebijakan terhadap jenis kendaraan tertentu.

Ia menjelaskan bahwa produsen kendaraan listrik saat ini menikmati berbagai insentif dari pemerintah, mulai dari pembebasan pajak hingga kemudahan impor. Kondisi ini membuat harga kendaraan listrik menjadi lebih kompetitif dibandingkan kendaraan berbahan bakar konvensional yang masih dibebani pajak relatif tinggi.

Menurut Bob, perbedaan struktur biaya tersebut menciptakan ketidakseimbangan di pasar. Ia menilai, ketika satu segmen industri mendapatkan dukungan fiskal yang signifikan sementara segmen lain tidak, maka mekanisme pasar menjadi kurang adil. Dalam jangka panjang, kondisi ini berpotensi mengganggu stabilitas industri secara keseluruhan.

Lebih lanjut, ia mengingatkan bahwa pabrikan Jepang telah berinvestasi dalam jangka panjang di Indonesia, termasuk membangun fasilitas produksi, rantai pasok lokal, serta menyerap tenaga kerja dalam jumlah besar. Investasi tersebut tidak hanya berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi, tetapi juga pada pengembangan industri pendukung di dalam negeri.

Dalam pandangannya, kebijakan yang terlalu condong pada satu jenis teknologi berisiko mengabaikan kontribusi pelaku industri yang telah lama beroperasi dan berkomitmen terhadap pengembangan lokal. Ia menekankan pentingnya kebijakan yang lebih inklusif agar semua pelaku industri dapat bersaing dalam kondisi yang setara.

Dampak Krisis Energi, Penjualan Mobil Listrik BYD dan VinFast Meningkat

Aditya — Fri, 27 Mar 2026 16:28:13 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Lonjakan harga bahan bakar minyak (BBM) yang dipicu oleh konflik geopolitik di kawasan Timur Tengah mulai memberikan dampak signifikan terhadap perilaku konsumen di Asia Tenggara. Kenaikan harga energi fosil mendorong banyak masyarakat untuk mempertimbangkan alternatif yang lebih efisien, salah satunya adalah beralih ke kendaraan listrik atau electric vehicle (EV).

Fenomena ini terlihat jelas dari meningkatnya aktivitas di sejumlah dealer mobil listrik di kawasan ASEAN. Produsen seperti BYD dan VinFast dilaporkan mengalami lonjakan permintaan dalam beberapa pekan terakhir, seiring dengan naiknya harga minyak mentah global.

Menurut Chief Economist Asian Development Bank, Albert Park, kenaikan harga minyak secara historis memang menjadi faktor pendorong percepatan adopsi kendaraan listrik. Ia menjelaskan bahwa ketika biaya penggunaan kendaraan berbahan bakar fosil meningkat, konsumen akan mencari alternatif yang lebih hemat dalam jangka panjang.

Pernyataan tersebut mencerminkan perubahan pola pikir konsumen yang semakin rasional dalam mempertimbangkan biaya operasional kendaraan. Mobil listrik, meskipun memiliki harga awal yang relatif lebih tinggi, menawarkan biaya penggunaan yang lebih rendah karena tidak memerlukan bahan bakar minyak dan memiliki biaya perawatan yang lebih sederhana.

Dampak langsung dari tren ini terlihat di Manila, di mana salah satu dealer BYD mencatat peningkatan pesanan dalam dua pekan terakhir. Tenaga penjual setempat mengungkapkan bahwa banyak pelanggan yang sebelumnya menggunakan kendaraan berbahan bakar minyak kini memutuskan untuk beralih ke mobil listrik sebagai langkah penghematan.

Situasi serupa juga terjadi di Hanoi. Salah satu pemilik showroom VinFast menyebutkan bahwa jumlah kunjungan pelanggan meningkat hingga empat kali lipat sejak konflik di kawasan Iran memanas. Lonjakan ini tidak hanya berdampak pada jumlah pengunjung, tetapi juga pada angka penjualan yang mengalami peningkatan signifikan dalam waktu singkat.

Chery Q Debut Global Tawarkan Desain Unik dan Fitur Lengkap Saingan BYD dan Geely

Aditya — Fri, 27 Mar 2026 13:39:03 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Pabrikan otomotif asal Tiongkok, Chery Automobile, resmi memperkenalkan model kendaraan listrik terbarunya yang diberi nama Chery Q. Kehadiran model ini menjadi langkah strategis Chery dalam memperkuat posisinya di pasar kendaraan listrik global, khususnya di segmen city car yang kini semakin kompetitif.

Model produksi ini merupakan pengembangan langsung dari konsep Chery QQ Concept yang sebelumnya dipamerkan dalam ajang Shanghai Auto Show 2025. Transformasi dari konsep ke versi produksi menunjukkan bahwa Chery tetap mempertahankan sebagian besar elemen desain, dengan penyesuaian agar sesuai dengan kebutuhan pasar massal.

Menariknya, peluncuran perdana versi setir kanan justru dilakukan di Thailand. Hal ini menjadikan negara tersebut sebagai pasar pertama di kawasan Asia Tenggara, bahkan di tingkat global, yang mendapatkan model ini. Langkah tersebut dinilai sebagai strategi untuk memanfaatkan pertumbuhan pasar kendaraan listrik di Asia Tenggara yang tengah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir.

Secara dimensi, Chery Q berada di segmen mobil kompak dengan panjang sekitar 4,1 meter, lebar lebih dari 1,8 meter, dan tinggi mendekati 1,6 meter. Ukuran ini membuatnya sejajar dengan beberapa pesaing utama di kelasnya, seperti BYD Atto 1 dan Geely EX2. Dengan jarak sumbu roda yang mencapai 2.700 mm, kendaraan ini menawarkan ruang kabin yang cukup lega untuk ukuran city car.

Dari segi desain, Chery Q tampil berbeda dibandingkan lini SUV futuristik yang selama ini menjadi ciri khas Chery. Model ini justru mengusung pendekatan desain yang lebih sederhana dengan sentuhan retro-modern. Bentuk bodi yang membulat dipadukan dengan lampu depan dan belakang berbentuk bulat memberikan kesan unik sekaligus ramah bagi pengguna perkotaan.

Honda Super One Jadi Sorotan, Kombinasi Desain Klasik dan Teknologi Modern

Aditya — Wed, 25 Mar 2026 23:27:36 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Di tengah tren elektrifikasi global yang semakin berkembang, Honda dikabarkan tengah menyiapkan langkah strategis dengan menghadirkan model kendaraan listrik kompak yang dikenal sebagai Honda Super One ke berbagai pasar, termasuk Indonesia. Kehadiran model ini menjadi bagian dari upaya Honda untuk memperkuat posisinya dalam segmen kendaraan listrik yang kini semakin kompetitif, khususnya di kelas kendaraan kecil yang praktis dan efisien.

Honda Super One sendiri disebut sebagai pengembangan lanjutan dari model Honda N-ONE e: yang diperkenalkan pada September 2025. Model tersebut merupakan reinterpretasi modern dari Honda N360, kendaraan legendaris yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1967 dan menjadi salah satu tonggak penting dalam sejarah mobil kompak Honda.

Dengan mengusung konsep desain yang ringkas dan fungsional, Super One dirancang untuk menjawab kebutuhan mobilitas urban yang semakin dinamis. Kendaraan ini mengedepankan efisiensi ruang, kemudahan penggunaan, serta integrasi teknologi yang mendukung kenyamanan berkendara sehari-hari. Dalam konteks ini, Honda mencoba menghadirkan pendekatan yang berbeda dibandingkan sejumlah produsen kendaraan listrik lain yang lebih menonjolkan fitur berlimpah dan teknologi canggih secara agresif.

Pengembangan model ini tidak terlepas dari peran Hidetomo Hotta, yang memimpin tim perancang dengan mengusung filosofi desain “e:Daily Partner”. Filosofi ini menekankan bahwa kendaraan listrik tidak hanya harus ramah lingkungan, tetapi juga mampu menjadi mitra harian yang praktis dan mudah digunakan oleh berbagai kalangan.

Menurut Hotta, pendekatan ini sebelumnya telah diterapkan pada model Honda N-VAN e: yang lebih difokuskan untuk kebutuhan komersial. Kendaraan tersebut dirancang untuk membantu pelaku usaha dalam menekan biaya operasional sekaligus mendukung target netralitas karbon yang kini menjadi perhatian banyak perusahaan.

Berbeda dengan N-VAN e:, Super One lebih diarahkan untuk penggunaan personal. Kendaraan ini dirancang agar mudah dikendarai oleh berbagai kalangan usia dan latar belakang, termasuk pengemudi pemula. Bahkan, berdasarkan riset internal Honda, terdapat potensi pasar yang cukup besar dari kalangan pengemudi perempuan yang menginginkan kendaraan dengan desain menarik, mudah dioperasikan, serta efisien dalam penggunaan.

Bukan Lithium! Mobil Listrik Natrium-Ion Pertama Akan Diluncurkan pada 2026

Aditya — Thu, 12 Mar 2026 03:56:33 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Industri kendaraan listrik global diperkirakan akan memasuki babak baru dengan hadirnya teknologi baterai natrium-ion yang mulai diterapkan pada mobil produksi massal. Produsen otomotif asal Tiongkok memperkenalkan mobil listrik pertama di dunia yang menggunakan baterai jenis tersebut, sebuah inovasi yang dinilai dapat menjadi alternatif dari baterai lithium-ion yang selama ini mendominasi pasar kendaraan listrik.

Mobil yang dimaksud adalah Changan Nevo A06, model sedan listrik yang dikembangkan melalui kolaborasi antara Changan Automobile dan perusahaan teknologi baterai terbesar di dunia, CATL atau Contemporary Amperex Technology Co., Limited. Di pasar domestik Tiongkok, kendaraan ini juga dikenal dengan nama Qiyuan A06.

Kehadiran Nevo A06 menjadi sorotan karena kendaraan ini disebut sebagai mobil penumpang pertama yang diproduksi secara massal dengan menggunakan baterai natrium-ion atau Na-ion. Selama ini sebagian besar kendaraan listrik menggunakan baterai lithium-ion yang memiliki kepadatan energi tinggi, tetapi membutuhkan bahan baku yang relatif mahal dan terbatas ketersediaannya.

Baterai yang digunakan pada Nevo A06 merupakan baterai generasi terbaru milik CATL yang diberi nama Naxtra. Teknologi ini pertama kali diperkenalkan kepada publik pada April 2025 sebagai upaya perusahaan untuk mengembangkan sistem penyimpanan energi yang lebih efisien, aman, serta berbiaya produksi lebih rendah.

Baterai Naxtra yang dipasang pada kendaraan tersebut memiliki kapasitas sekitar 45 kilowatt-hour. Dengan kapasitas tersebut, mobil listrik ini diklaim mampu menempuh jarak hingga sekitar 248 mil atau kurang lebih 400 kilometer dalam sekali pengisian daya penuh. Angka tersebut dinilai cukup kompetitif untuk kendaraan listrik kelas menengah yang ditujukan bagi penggunaan harian di wilayah perkotaan maupun perjalanan jarak menengah.

Selain jarak tempuh yang cukup baik, salah satu keunggulan utama baterai natrium-ion terletak pada kemampuan pengisian daya yang lebih cepat dibandingkan baterai lithium-ion konvensional. Menurut keterangan dari pihak produsen, kendaraan ini mampu mengisi daya hingga 80 persen hanya dalam waktu sekitar 15 menit menggunakan sistem pengisian cepat.

Kedaulatan Teknologi Jadi Fondasi Pengembangan Mobil Nasional

Aditya — Fri, 20 Feb 2026 20:42:08 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Gagasan membangun mobil nasional kembali mengemuka seiring percepatan transisi menuju kendaraan listrik. Namun, sejumlah pelaku industri menilai konsep tersebut perlu ditempatkan dalam kerangka yang lebih strategis, bukan sekadar menciptakan produk dengan label nasional. Bagi mereka, inti dari mobil nasional adalah penguasaan teknologi dan hak kekayaan intelektual agar Indonesia tidak hanya menjadi pasar atau basis perakitan bagi produsen global.

Presiden Direktur PT Teknologi Militer Indonesia, Harsusanto, menilai istilah yang lebih tepat bukanlah mobil nasional, melainkan kendaraan listrik Indonesia. Ia menekankan bahwa makna sejati dari kendaraan listrik karya anak bangsa terletak pada penguasaan intellectual property rights (IPR), bukan sekadar pada bentuk fisik kendaraan atau logo yang terpasang di kap mesin.

“Kalau saya menyebutnya bukan mobil nasional, tapi kendaraan listrik Indonesia. Hakikatnya bukan pada produknya semata, melainkan pada intellectual property rights-nya,” ujar Harsusanto dalam keterangan kepada media belum lama ini.

Menurutnya, tanpa kendali atas teknologi inti seperti sistem baterai, perangkat lunak pengendali, desain platform, hingga sistem manajemen energi, Indonesia berisiko hanya menjadi perakit komponen impor. Dalam kondisi seperti itu, nilai tambah industri akan lebih banyak mengalir ke luar negeri, sementara Indonesia hanya menikmati margin manufaktur yang relatif kecil.

Harsusanto menegaskan bahwa penguasaan IP menjadi kunci agar Indonesia memiliki posisi tawar dalam rantai pasok global industri otomotif. Jika hak paten, desain industri, dan teknologi dasar berada di tangan pengembang dalam negeri, maka arah pengembangan kendaraan tidak mudah ditekan atau ditentukan pihak asing.

“Kalau IP-nya sudah di tangan bangsa Indonesia, tidak ada bangsa lain yang bisa mendikte. Kita bisa menentukan roadmap teknologi sendiri,” katanya.

Pandangan ini mengingatkan pada era industrialisasi strategis di masa Presiden ke-3 RI, B. J. Habibie, yang menempatkan penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi sebagai fondasi pembangunan nasional. Pada periode tersebut, Indonesia membangun industri berbasis riset dan rekayasa, termasuk di sektor dirgantara dan perkapalan, dengan pendekatan transfer teknologi dan pengembangan SDM secara sistematis.

Harsusanto menilai semangat serupa perlu dihidupkan kembali dalam pengembangan kendaraan listrik. Ia menekankan bahwa kemandirian teknologi hanya bisa dicapai jika proses riset, desain, dan rekayasa dilakukan dari dalam negeri.

“Ilmunya harus dari kita, pengembangannya dari kita. Kalau hanya membeli lisensi dan merakit, kita tidak akan pernah benar-benar mandiri,” ujarnya.

Harsusanto juga menekankan pentingnya keberlanjutan industri. Menurutnya, tujuan pengembangan kendaraan listrik Indonesia bukan hanya menciptakan satu model yang sukses di pasar, melainkan membangun fondasi industri jangka panjang yang mampu beradaptasi dengan perkembangan teknologi global.

“Yang kita kejar bukan hanya keberhasilan satu produk, tapi kemampuan bangsa untuk terus berinovasi,” katanya.

Tantangan ke depan memang tidak ringan. Industri otomotif global dikuasai oleh perusahaan multinasional dengan sumber daya riset yang besar dan jaringan distribusi luas. Namun, sejumlah negara seperti Korea Selatan dan China membuktikan bahwa dengan strategi industrialisasi yang konsisten, investasi besar pada riset, serta dukungan kebijakan yang tepat, kedaulatan teknologi bukanlah hal mustahil.

Dalam konteks Indonesia, upaya membangun kendaraan listrik nasional perlu dipadukan dengan penguatan pendidikan teknik, pengembangan pusat inovasi, serta kolaborasi strategis dengan mitra internasional yang memungkinkan transfer teknologi sejati. Tanpa itu, ambisi mobil nasional berisiko kembali menjadi wacana berulang tanpa fondasi kokoh.

Dengan demikian, mobil nasional bukan sekadar soal merek atau identitas, melainkan tentang kedaulatan teknologi dan penguasaan hak kekayaan intelektual. Keberhasilan proyek kendaraan listrik Indonesia pada akhirnya akan ditentukan oleh sejauh mana bangsa ini mampu menguasai ilmu, teknologi, dan inovasi secara mandiri. Jika IP berada di tangan sendiri, Indonesia tidak hanya menjadi pemain di pasar domestik, tetapi juga berpeluang tampil sebagai kekuatan baru dalam industri otomotif global.

Mobil Listrik Bekas Banjir Bisa Berbahaya, Ini Cara Mengenalinya Sejak Awal

Aditya — Mon, 16 Feb 2026 12:17:29 +0000

Jakarta, ERANASIONAL.COM – Meningkatnya minat masyarakat terhadap kendaraan listrik turut mendorong ramainya pasar mobil listrik bekas. Harga yang lebih terjangkau dibanding unit baru membuat banyak calon pembeli tertarik. Namun di balik peluang tersebut, ada risiko yang wajib diwaspadai, terutama kemungkinan kendaraan pernah terendam banjir.

Berbeda dengan mobil bermesin konvensional, mobil listrik memiliki sistem kelistrikan dan baterai bertegangan tinggi yang sangat sensitif terhadap air. Kerusakan akibat banjir tidak selalu terlihat secara kasat mata. Bahkan, dalam beberapa kasus, dampaknya baru muncul setelah kendaraan digunakan dalam jangka waktu tertentu.

Menurut Lung Lung, pemilik bengkel spesialis otomotif Dokter Mobil, mobil listrik yang pernah terendam banjir biasanya meninggalkan sejumlah tanda, terutama pada bagian yang jarang tersentuh dalam penggunaan normal.

“Kalau mobil listrik terendam banjir, biasanya akan terlihat karat di lokasi yang tidak wajar. Bukan hanya di bagian bawah, tapi juga bisa muncul di area tersembunyi,” ujarnya.

Salah satu indikasi paling mudah dikenali adalah munculnya bau apek atau lembap di dalam kabin. Bau tersebut umumnya tetap terasa meskipun interior sudah dibersihkan atau menggunakan pengharum.

Bau apek muncul akibat sisa air yang terjebak di dalam karpet, busa jok, atau peredam suara di bawah lantai kabin. Material tersebut sulit dikeringkan sempurna tanpa pembongkaran total.

“Kalau kabin masih berbau lembap walaupun terlihat bersih, patut dicurigai. Biasanya air pernah masuk dan meresap ke bagian interior,” jelasnya.

Selain mengganggu kenyamanan, kondisi ini juga bisa memicu tumbuhnya jamur dan mempercepat korosi pada komponen logam tersembunyi.