Insiden itu memicu kebakaran di area pangkalan. Media India, NDTV, melaporkan pesawat mengalami kecelakaan saat proses pendaratan dan jatuh di dalam kawasan pangkalan sebelum akhirnya terbakar.

Foto yang beredar di media sosial memperlihatkan kepulan asap tebal membumbung dari lokasi kejadian. Sejumlah gambar lain menunjukkan badan pesawat terbelah dengan sebagian bagian hangus dilalap api.

Tim tanggap darurat langsung dikerahkan ke lokasi untuk memadamkan api serta melakukan penanganan awal dan evaluasi situasi.

Hingga kini, penyebab kecelakaan masih dalam penyelidikan. Belum ada informasi resmi mengenai korban jiwa maupun jumlah personel yang terdampak.

Angkatan Udara India telah mengonfirmasi insiden tersebut dan menyatakan akan memberikan pembaruan setelah proses penilaian di lokasi selesai dilakukan.

AN-32 merupakan pesawat angkut militer turboprop bermesin ganda buatan Uni Soviet yang selama ini menjadi salah satu armada utama Angkatan Udara India untuk operasi logistik dan mobilitas personel. []

Dengan demikian, tim DVI telah mengungkap identitas 10 korban kecelakaan pesawat IAT ATR 42-500 yang jatuh di gunung Bulusaraung Maros-Pangkep itu.

Kepala Kepolisian Daerah Sulsel, Inspektur Jenderal Djuhadhani Rahardjo Puro mengatakan, tim DVI Polda Sulsel dan Polri telah berhasil mengungkap identitas tujuh kantong jenazah korban kecelakaan IAT ATR 42-500 yang sebelumnya diserahkan oleh Basarnas.

Dengan terungkapnya identitas tujuh kantong jenazah tersebut, total sudah 10 orang yang sudah teridentifikasi.

“Dari 11 body pack (kantong jenazah) yang kemarin dikirim, 10 body pack telah teridentifikasi, walau dengan kondisi apapun bagian tubuh masih bisa terbaca dan dapat diidentifikasi lebih lanjut,” jelasnya kepada wartawan saat jumpa pers di Gedung Biddokes Polda Sulsel, Sabtu (24/1).

Sementara Kepala Biddokes Polda Sulsel Komisaris Besar Muh Haris mengatakan, tujuh kantong jenazah yang diserahkan oleh Basarnas berhasil diungkap identitasnya.

Identitas ketujuh korban tersebut setelah dilakukan pemeriksaan pada sidik jari, gigi, properti dan ciri medis lainnya.

“Melalui sidik jari data gigi, properti, dan ciri medis,” ucapnya.

Harus merinci untuk kode Post Mortem PM 62.B.05 cocok dengan ante mortem nomor AM 008.

Kantong jenazah kelima ini terungkap adalah Yoga Nouval Prakoso. Yoga tercatat sebagai pegawai Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) bagian operator foto udara.

“Teridentifikasi sebagai Yoga Normal Prakoso, beralamat di Jalan Tutul Raya Nomor 264, Pondok Bambu, Duren Sawit, Jakarta Timur,” ujarnya.

Selanjutnya, kode kantong jenazah PM 62.B.06 dan PM 62.B.03 Body Part atau bagian tubuh cocok dengan AM 003 teridentifikasi sebagai Hariadi (57). Hariadi merupakan kru pesawat IAT ATR 42-500.

“PM 62.B.03 dengan PM 62.B.06 body part, cocok dengan nomor AM003 dan teridentifikasi sebagai Hariadi, alamat Perumahan Puri Kahuripan Kahuripan 3 Nomor 4, RT.003, RW.008 Kecamatan Jaten, Kabupaten Karanganyar, Jawa Tengah,” beber Haris.

Ketiga, kode kantong jenazah PM 62.B.07 cocok dengan ante mortem nomor AM 001 yang teridentifikasi sebagai Muh Farhan Gunawan (26). Farhan merupakan Co-Pilot IAT ATR 42-500.

“Tiga, kantong jenazah dengan nomor PM 62.B.07 cocok dengan nomor AM 001 dan teridentifikasi sebagai Muhammad Parhan Gunawan, beralamat di Jalan Sultan Hasanuddin, Kecamatan Malili, Luwu Timur, Sulawesi Selatan,” tuturnya.

Selanjutnya, kantong jenazah nomor PM 62.B.08 adalah Ferry Irawan (41). Ferry adalah pegawai KKP.

“Empat, kantong jenazah dengan nomor PM 62.B.08 cocok dengan nomor AM 007 dan teridentifikasi sebagai Ferry Irawan, alamat Jalan Rawameneng Nomor 43 RT 04 RW 05, Desa Janti, Kecamatan Pondok Melati, Bekasi, Jawa Barat,” tuturnya.

Korban lainnya dengan nomor kantong jenazah PM 62.B.09 teridentifikasi atas nama Dwi Murdiono (40). Data Post Mortem Dwi cocok dengan data Ante Mortem nomor AM 005.

“Kantong jenazah dengan nomor PM 62.B.09 cocok dengan nomor AM 005 dan teridentifikasi sebagai Dwi Murdiono, alamat Jalan Rajasari Perum Puri, Indrakita Blok B.5, Sasak Panjang, Bogor, Jawa Barat,” kata Haris.

Kantong jenazah nomor PM 62.B.10A, PM 62.B.10B berupa Body Part atau bagian tubuh, dan PM 62.B.05 properti teridentifikasi atas nama Restu Adi Pribadi (40). Data Restu cocok dengan Ante Mortem nomor AM 009.

“Selanjutnya kantong jenazah dengan nomor PM 62.B.10A dan PM 62.B.10B body part serta PM 62.B.05 properti, cocok dengan nomor AM 009 dan teridentifikasi sebagai Restu Aji Pribadi, Alamat Jalan Tanjakan Kampung Baru, Kecamatan Kampung Makasar, Halim Perdana Kusuma,” kata dia.

Terakhir, adalah korban yang berhasil teridentifikasi yakni Andi Dahananto (58). Andi Dahanando merupakan pilot IAT ATR 42-500.

“Tujuh, kantong jenazah dengan nomor PM 62.B.11 cocok dengan nomor AM 010 dan teridentifikasi sebagai Anti Dahananto, alamat Perumahan Tigaraksa, Desa Marga Sari Blok A1/36 Nomor 27, RT 006 RW 002, Tangerang, Banten,” tuturnya.

Dengan demikian, kata Haris, tim gabungan DVI telah mengidentifikasi 10 korban kecelakaan IAT ATR 42-500, dimana sebelumnya telah mengidentifikasi tiga jenazah. []

Hingga hari ini, Jumat (23/1) dua paket hasil evakuasi telah berhasil tiba di Base Ops Lanud Sultan Hasanuddin pada pukul 09.06 Wita pagi.

Kepala Seksi Operasi dan Siaga Kantor Pencarian dan Pertolongan Kelas A Makassar, Andi Sultan, menyampaikan bahwa berdasarkan laporan terkini dari tim SAR gabungan, total temuan di area operasi saat ini telah mencapai 10 paket.

“Update dari lapangan, dua paket hasil evakuasi telah tiba di Base Ops Lanud Sultan Hasanuddin, pagi tadi. Sementara itu, informasi terbaru menyebutkan total temuan di lokasi operasi saat ini berjumlah 10 paket yang masih dalam proses penanganan dan evakuasi oleh tim SAR gabungan,” ujar Andi Sultan, Jumat (23/1) pagi.

Ia menjelaskan bahwa semalam telah ada penambahan personel dari Basarnas Mamuju, Basarnas Kendari dan Basarnas Palu yang akan melakukan proses evakuasi terhadap korban pesawat ATR 42-500 PK THT di Pegunungan Bulusaraung, Sulawesi Selatan.

“Pukul 09.06 wita paket 9 telah ditemukan, dan pukul 09.10 wita paket 10 telah ditemukan, dan sementara dalam proses evakuasi,” ujarnya menahan haru dan tangis saat menyampaikan berita ini.

Basarnas bersama seluruh unsur SAR gabungan memastikan operasi SAR akan terus dilaksanakan secara maksimal dan terkoordinasi hingga seluruh temuan berhasil dievakuasi sesuai dengan prosedur yang berlaku. []

Kabid Humas Polda Sulsel, Kombes Didik Supranoto mengatakan, korban kedua adalah seorang penumpang bernama Deden Maulana.

Informasi tersebut dipastikan dalam prosesi penyerahan jenazah kepada pihak keluarga yang berlangsung di Post Mortem DVI Biddokkes Polda Sulsel, Jalan Kumala, Kota Makassar.

“Proses penyerahan jenazah dilakukan setelah rangkaian identifikasi forensik dinyatakan selesai oleh tim DVI. Prosesi penyerahan jenazah kepada keluarga korban berlangsung pada Selasa (20/1) sekitar pukul 22.08 Wita,” jelas Didik, dikutip Jmat (23/1).

Deden Maulana diketahui merupakan seorang pegawai Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP).

Sebelumnya diberitakan, penanganan identifikasi jenazah korban kecelakaan pesawat ATR 42-500 berjenis kelamin laki-laki berlangsung cukup menguras energi.

Penyebabnya karena kondisi jenazah yang tidak utuh akibat benturan benda keras, sehingga meremukkan hampir seluruh organ tubuhnya.

Tim DVI Biddokkes Polda Sulsel, dalam proses identifikasi dilakukan secara ketat dengan mengedepankan ketepatan dan ketelitian sebelum penetapan identitas resmi disampaikan ke publik.

Kombes Didik Supranoto, menyampaikan duka mendalam atas peristiwa kecelakaan pesawat tersebut. Ia berharap keluarga korban diberi ketabahan dan seluruh proses pencarian serta evakuasi dapat berjalan lancar.

Didik menjelaskan, hingga saat ini tim DVI Biddokkes Polda Sulsel telah menangani dua jenazah korban. Satu jenazah telah berhasil diidentifikasi bernama Florencia Lolita Wibisono dan sudah diserahkan kepada pihak keluarga.

Sebelumnya diberitakan, kepala Biddokkes Polda Sulsel Kombes Pol dr Muhammad Haris, didampingi manajemen Indonesia Air Transport menyerahkan jenazah pramugari Florencia kepada ayah almarhumah, Rabu (21/1).

Diketahui jenazah Florencia berhasil diidentifikasi oleh tim Disaster Victim Identification (DVI) Polri setelah melalui serangkaian pemeriksaan ilmiah.

Usai proses identifikasi rampung, jenazah dimasukkan ke dalam peti untuk selanjutnya diterbangkan ke Jakarta.

Felix selaku kakak dari pramugari Florencia mengucapkan banyak terima kasih kepada tim yang terlibat proses pencarian, evakuasi dan identifikasi terhadap adiknya. []

Hingga Minggu (18/1), tim SAR gabungan berhasil menemukan korban serta sejumlah bagian pesawat di area operasi.

Kepala Kantor Pencarian dan Pertolongan Kelas A Makassar selaku Sar Mission Coordinator (SMC), Muhammad Arif Anwar, menyampaikan bahwa operasi berlangsung dalam kondisi medan ekstrem dan cuaca yang sangat menantang.

“Sejak pagi, tim SAR menghadapi cuaca hujan lebat dan kabut tebal dengan jarak pandang terbatas sekitar lima meter di puncak. Hal ini berdampak pada pergerakan tim, termasuk sempat terjadi pembatalan penurunan vertikal demi keselamatan personel,” jelas Arif.

Dia menambahkan, dalam pelaksanaan di lapangan, beberapa Search and Rescue Unit (SRU) bergerak sesuai pembagian sektor. SRU 1 melakukan penurunan ke arah barat menggunakan tali. SRU 3 masih berada di puncak dan sebagian personel berhasil menyeberang ke titik dua.

Sementara itu, SRU 4 yang sempat berada sekitar 200 meter dari titik misi tidak menemukan akses aman untuk dilalui dan setelah berkoordinasi dengan posko induk, diarahkan kembali ke posko.

“Tim logistik juga telah bergerak menuju puncak untuk melakukan drop peralatan dan logistik guna mendukung keberlanjutan operasi,” tambahnya.

Perkembangan penting lainnya, tim di puncak melaporkan telah menemukan satu orang korban yang saat ini sedang dievakuasi melalui jalur pendakian.

Selain itu, SRU 3 juga menemukan sejumlah serpihan pesawat berupa bagian rangka dan kursi, serta mengidentifikasi lokasi mesin pesawat berdasarkan laporan visual dari lapangan.

“Pada pukul 14.20 Wita, telah ditemukan satu korban dengan jenis kelamin laki-laki di koordinat 04°54′ 44″S dan 119° 44′ 48″ S di kedalaman jurang sekitar kurang lebih 200 meter dan berada di sekitar serpihan pesawat, dan saat ini sedang berlangsung proses evakuasi,” ujar Arif.

Muhammad Arif Anwar menegaskan bahwa operasi SAR akan terus dilanjutkan dengan mengutamakan keselamatan seluruh personel dan koordinasi antarunsur.

“Kami berkomitmen melaksanakan operasi ini secara maksimal, profesional, dan terukur. Setiap langkah diambil berdasarkan analisis risiko di lapangan. Mohon doa dan dukungan dari seluruh masyarakat agar proses evakuasi berjalan lancar,” pungkasnya.

Operasi SAR ini melibatkan berbagai unsur SAR gabungan dan berada di bawah koordinasi Kantor Pencarian dan Pertolongan Kelas A Makassar. []

Kasi Ops Basarnas Makassar, Andi Sultan mengatakan, personel basarnas sudah diterjunkan ke lokasi untuk mengecek kebenaran inormasih tersebut.

“TIM sudah menuju lokasi titiknya, yang dikabarkan di daerah Leang-leang,” jelas Andi Sultan kepada wartawan, Sabtu (17/1).

Andi Sultan menambahkan, pihak Basarnas Makassar menerima informasih terkait pesawat hilang kontak pada Sabtu (17/1) pukul 13.17 Wita.

“Berdasarkan informasi awal, pesawat hilang kontak di daerah Leang-leang Maros,”bebernya.

Sultan menyebut, pesawat tersebut terbang dari Yogyakarta menuju Makassar. Laporan yang diterima, pesawat membawa 8 orang kru dan 3 penumpang.

“Pesawat tersebut dari Yogya menuju Makassar,” ucap Sultan.

Sultan mengatakan, pihaknya menurunkan 25 personel ke lokasi. Sejumlah peralatan evakuasi juga telah disiapkan.

“Untuk sementara menuju ke sana ada tiga sortir, berarti sekitar 25 orang,” tutup Sultan. []

Kepala Dinas Penerangan Angkatan Udara Marsma I Nyoman Suadyana membenarkan insiden ini. Pesawat dengan registrasi PK-S216 ini dikabarkan terbang dari Lapangan Terbang Pondok Cabe, tangerang Selatan.

Pesawat jatuh di area Tempat Pemakaman Umum (TPU) Desa Benteng, Kecamatan Ciampea, Kabupaten Bogor. Pesawat yang jatuh jenis microlight dengan kapasitas satu pilot dan co-pilot.

Pesawat Azerbaijan Airlines dengan nomor 8243 dari Baku menuju Grozny jatuh di Aktau, Kazakhstan, Kamis 25 Desember 2024.

Menurut otoritas Azerbaijan, pesawat jatuh karena gangguan eksternal di atas wilayah Rusia.

Banyak yang menduga insiden tersebut terjadi karena rudal Rusia yang berasal dari rudal permukaan ke udara.

Kondisi tersebut membuat Kapten Igor Kshnyakin dan Ko-Pilot Aleksandr Kalyaninov langsung menerbangkan pesawat yang sudah rusak parah itu menyeberangi Laut Kaspia menuju Aktau.

Itu menjadi upaya mereka untuk melakukan pendaratan darurat di Bandara Aktau.

Namun, pesawat akhirnya jatuh dan menewaskan 38 orang, termasuk sang pilot yang kehilangan nyawa.

Meski begitu, sebanyak 29 penumpang mampu selamat dalam kecelakaan itu, dan dianggap sebagai “Keajaiban Natal”.

Hal tersebut diyakini bisa terjadi karena performa kru pesawat dan keahlian luar biasa pilot dalam menghadapi tekanan.

Dikutip dari Newsweek, Jumat (27/12/2024), selamatnya 29 penumpang termasuk tiga anak-anak, di sebut sebagai keajaiban.

Mantan pilot sekaligus profesor di Universitas Nevada-Las Vegas, Dan Bubb, memuji keahlian pilot dalam menangani pesawat yang terancam bahaya untuk mencegah bencana yang lebih besar.

“Pilot tersebut tak hanya sekadara menerbangkan pesawat, mereka berjuang di setiap langkah,” ucapnya.

Upaya kru telah melampaui kokpit, dengan para korban selamat mengingat kembali ketenangan kru pesawat yang luar biasa selama penurunan.

“Tetap tenang dan kalem adalah bagian dari pelatihan,” ucap Bubb.

“Pilot dilatih untuk mengantisipasi hal-hal yang tak terduga, selalu berada dua atau tiga langkah di depan pesawat dengan menjalankan daftar periksa, merencanakan kemungkinan-kemungkinan, dan mengantisipasi potensi masalah,” katanya.

Menurut Bubb, saat pesawat kehilangan ketinggian, pilot berhasil mempertahankan tetap mengudara sejauh lebih dari 180 mil, sambil mencoba beberapa pendaratan darurat,

“Ketika pesawat kehilangan tenaga, pada dasarnya ia akan menjadi pesawat laying yang berat,” ujarnya.

“Pilot harus menemukan kecepatan luncur terbaik, mengidentifikasi bandara terdekat dan mempertahankan kendali. Ini semua tentang memahami aerodinamika dan dasar-dasar penerbangan,” kata Bubb.

“Iya, pesawat tipe PK SMH jatuh setelah hilang kontak dengan petugas AirNav Makassar dan 4 awak kapal meninggal dunia,” kata Kepala Kantor Pencarian dan Pertolongan Gorontalo, Heriyanto, dikutip dari CNNIndonesia, Minggu (20/10/2024).

Heriyanto menerangkan bahwa pesawat SAM AIR tersebut berangkat dari Bandara Djalaluddin Gorontalo, menuju Bandara Bumi Panua Pohuwato. Namun, hilang kontak dan dilaporkan jatuh sekitar Bandara Bumi Panua Pohuwato.

“Kami menerima info dari AirNav Makassar, bahwa pukul 07.03 pesawat SAM AIR berangkat dari Gorontalo menuju Pohuwato kemudian pesawat itu kontak terakhir dengan AirNav dan informasi diterima pesawat jatuh di area Bandara Bumi Panua Pohuwato. Kemudian meminta bantuan SAR,” ungkapnya.

Tim SAR gabungan pun dikerahkan ke lokasi jatuhnya pesawat SAM AIR dan menemukan para awak pesawat yang dalam kondisi sudah meninggal dunia.

“Empat orang awak meninggal terdiri dari pilot, kopilot, engineering dan satu penumpang,” sebutnya.

Identitas korban pesawat SAM AIR yang jatuh di Pohuwato adalah:

1. Kapten, M. SaefuRubi
2. Kopilot, M. Artur F.G
3. Enginer, Budi Janto
4. Penumpang, Sri Mayke Male.

Mengutip Associated Press, insiden tersebut menyebabkan tiga orang tewas.

Selain itu kecelakaan pesawat itu juga menyebabkan kebakaran.

Menurut informasi awal, pesawat tersebut membawa dua orang, dan setidaknya satu warga belum ditemukan.

Foto dan video yang dipublikasikan KGW-TV di Portland, memperlihatkan salah satu rumah terbakar, dan asap tebal membubung dari rumah-rumah yang berdempetan itu.

Kepala Kantor Pemadam Kebakaran Gresham, Scott Lewis, mengatakan api menyebar ke setidaknya empat rumah, dan membuat enam keluarga dipindahkan.

Ia juga mengatakan dua orang telah dirawat di tempat kejadian.

Namun ia tak menggambarkan tipe dan seberapa parah cedera yang diderita korban.

Otoritas Penerbangan Federal (FAA) mengidentifikasi pesawat kecil tersebut sebagai Cessna 421 C yang bermesin ganda.

Mereka mengungkapkan pesawat tersebut jatuh sekitar pukul 10.30 waktu setempat di dekat Bandara Troutdale, sekitar 30 menit sebelah timur Portland.

Kantor Sherif Multnomah County mengatakan saat jatuh, pesawat itu menabrak tiang dan kabel listrik, menyebabkan kebakaran.

Pesawat itu kemudian terbelah menjadi beberapa bagian saat jatuh di kawasan permukiman di Kota Fairview, yang berpenduduk sekitar 10.000 orang.

Lewis mengatakan panggilan telepon pertama mengenai kebakaran tersebut datang dari staf di menara kontrol Bandara Troutdale, yang melihat asap tebal dari udara.

Tetapi Lewis mengatakan laporan awal mengindikasikan tak ada keadaan darurat dari pesawat tersebut, sebelum akhirnya jatuh.

Juru bicara Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, Peter Knudson, mengatakan pihaknya kini sedang melakukan penyelidikan terkait kecelakaan itu. []

Kecelakaan tersebut terjadi, Jumat 9 Agustus 2024, pesawat jatuh dan menewaskan 61 orang.

Salah satu saksi mata Felipe Magalhaes mengungkapkan bagaimana ia melihat pesawat itu jatuh dari jendela rumahnya.

“Saat saya mendengar suara pesawat jatuh, saya melihat keluar jendela rumah, dan melihat saat-saat pesawat itu menabrak daratan,” katanya dikutip dari BBC Internasional.

Ia langsung berlari ke luar rumahnya di Kota Vinhedo, Sao Paulo, untuk melihat di mana pesawat itu jatuh.

“Ketakutan dan tak tahu harus bagaimana, saya melompati dinding,” katanya.

Sementara itu, Nathalie Cicari yang tinggal di dekat tempat jatuhnya pesawat, mengatakan saat ia tengah makan siang dirinya mendengar suara keras yang mendekat.

Ia menggambarkan suara tersebut seperti suara drone, tetapi jauh lebih keras.

“Saya keluar ke balkon, dan melihat pesawat yang berputar. Hanya dengan hitungan detik, saya menyadari bahwa itu bukan gerakan normal dari pesawat,” ucapnya.

Ia mengatakan momen saat tabrakan dengan daratan sangat mengerikan.

Cicari mengatakan dirinya tak terluka, meski harus mengevakuasi diri dari rumahnya karena yang dipenuhi asap hitam setelah kecelakaan.

Saksi mata lainnya yang dipanggil Pietro, mengatakan ia melihat banyak orang masuk ke apartemen untuk membuat video.

“Yang saya lihat hanya reruntuhan pesawat, dan yang tersisa hanyalah kabin,” katanya. []

Pejabat tidak segera memberi kabar tentang korban di lokasi kecelakaan di Kota Vinhedo, sekitar 80 kilometer (50 mil) barat laut Sao Paulo, tetapi saksi di tempat kejadian mengatakan tidak ada korban di antara penduduk lingkungan tersebut.

Maskapai VOEPASS mengatakan bahwa pesawatnya, sebuah turboprop bermesin ganda ATR 72, sedang menuju Bandara Internasional Guarulhos di Sao Paulo dengan 57 penumpang dan 4 awak di dalamnya ketika jatuh di Vinhedo.

Maskapai tersebut memberikan manifes penerbangan dengan nama penumpang, tetapi tidak dengan kewarganegaraan mereka. Pernyataan sebelumnya mengatakan ada 58 penumpang.

“Perusahaan menyesalkan bahwa seluruh 61 orang di dalam pesawat 2283 meninggal di lokasi kejadian,” kata VOEPASS dalam sebuah pernyataan.

“Saat ini, VOEPASS memprioritaskan pemberian bantuan tanpa batas kepada keluarga korban dan bekerja sama secara efektif dengan pihak berwenang untuk menentukan penyebab kecelakaan.”

Itu adalah kecelakaan pesawat paling mematikan sejak Januari 2023, ketika 72 orang tewas di dalam pesawat Yeti Airlines di Nepal yang jatuh saat akan mendarat. Pesawat itu juga merupakan ATR 72, dan laporan akhir menyalahkan kesalahan pilot.

“Tidak tahu itu memang ban (roda pesawat), masih dalam kondisi masuk. Saya tidak tahu alasannya apa. Tapi (usia pesawat) ini tidak terlalu tua juga,” kata Ketua KNKT Dr Ir Soerjanto Tjahjono seperti dilansir Antara.

Ia menyebutkan, layak atau tidaknya pesawat PK-IFP ini akan diketahui dari hasil pemeriksaan dan penyelidikan tim investigasi KNKT.

Kendati, saat ini pihaknya belum bisa memberikan keterangan lebih lanjut mengenai dugaan-dugaan penyebab terjadinya kecelakaan udara yang mengakibatkan tiga kru pesawat tersebut meninggal.

“Layak atau tidak, kami belum bisa bicara. Karena kan masih harus mempelajari dulu data-data semuanya,” ucapnya.

Sebagai langkah awal dalam penyelidikan, tim investigasi akan menganalisa percakapan pilot dengan petugas pengaturan lalu lintas udara.

“Dilakukan investigasi selanjutnya. Tapi nanti setelah menunggu informasi-informasi yang lain setelah apa yang kita bongkar. Termasuk percakapan dengan menara pengawas, itu nanti kita dengarkan,” ujarnya.

Ia juga mengungkapkan, selain menganalisa percakapan antara pilot dan petugas menara pengatur lalulintas udara. Pihaknya akan memeriksa sejumlah serpihan yang ada dalam bagian pesawat PK-IFP tersebut.

Karena, hal tersebut, nantinya akan membantu dalam mengumpulkan data-data penyebab atas terjadinya insiden kecelakaan itu.

“Kita juga catat semua posisi-posisinya. Itu nanti dari posisi jatuhnya mencoba bagaimana sikap pesawat ketika terakhir sebelum menabrak pohon,” paparnya.

Ia mengaku, untuk saat ini seluruh puing dan badan pesawat PK-IFP telah dibawa ke Pondok Cabe untuk dilakukan penyelidikan dan investigasi lebih lanjut. “Semua serpihan dibawa ke Pondok Cabe,” kata dia.

“Masyarakat yang melihat langsung atau memiliki rekaman kejadian berupa foto atau video dapat membantu KNKT,” tulis laman resmi KNKT sepertseperti dikutip, Senin (20/5/2024).

Data tersebut bisa disampaikan melalui pesan (direct message) ke media sosial KNKT. Sebab, KNKT sedang menginvestigasi kecelakaan pesawat itu.

“Juga dapat menghubungi KNKT melalui dan email di knkt@kemenhub.go.id,” papar keterangan KNKT.

KNKT memastikan investigasi yang dilakukan hanya untuk mencari penyebab kecelakaan. Giat itu bukan dalam rangka mencari kesalahan atau pertanggungjawaban.

Pesawat latih dengan kode PK-IFR itu terlihat hancur.

Satu korban tewas terpental keluar badan pesawat sementara dua lainnya masih berada di dalam badan pesawat.

Saat ini tiga mobil ambulance telah berada di lokasi untuk mengevakuasi korban.

Lokasi jatuhnya pesawat juga sudah dipasangi garis polisi.

Diberitakan sebelumnya, Sebuah pesawat jatuh di Lapangan Sunburst, BSD City, Serpong, Tangerang Selatan, Minggu 19 Mei 2024.

Pesawat nahas tersebut jatuh pada pukul Pukul 13.40 WIB.

Dilihat dari Breaking News Kompas TV, badan pesawat dengan kode PK-IFR terlihat hancur, terutama di bagian depan.

Dikabarkan ada korban jiwa dalam peristiwa ini, namun belum dipastikan berapa jumlahnya.

Terlihat ada dua korban yang berada di dalam badan pesawat dan satunya berada di luar.

Hingga kini belum ada keterangan pihak terkait atas insiden jatuhnya pesawat latih tersebut. []